本儀器適用于測定靜止加載時或及非常慢速度加載時路面彈性彎沉值製度保障，并能良好的反映出路的總體強度有所應。
路面彎沉值是指在車輪荷載作用下信息化，路面表面所產(chǎn)生的垂直變形單產提升，它是反映路面強度的一項指標即將展開。路面結(jié)構(gòu)愈厚流程，路面材料或路基的強度愈高則彎沉值愈小核心技術體系，反之則彎沉值愈大更加廣闊。因此在路面的設(shè)計、施工探討、養(yǎng)護不負眾望、加固等工作中，制定一條即經(jīng)濟又合理的方案調解製度。路面彎沉值的測定是必不可的手段精準調控，近年來為部門廣泛采用。
路面彎沉儀是用杠桿原理制成的應用的因素之一，用來測定汽車后軸雙輪胎之間的路面彎沉值解決。
路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面上反應的形狀是以負荷點為 中心的盆形敢於監督，稱之為彎沉盆幅度，當負荷移開后彈性使路面恢復原狀，彎沉消失重要的作用，負荷前后的差值即稱為彎沉值貢獻。實驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后穩中求進，路面的彎沉盆并不*消失統籌，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速協同控製，溫度等因素有密切關(guān)系振奮起來。
本儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便利用好，靈敏度高深入各系統，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點，不受天氣尤為突出、風力規定、日照等客觀條件影響環境。
二：儀器的結(jié)構(gòu)：
結(jié)構(gòu)如示意圖（見另頁）
本儀器由前杠桿空間載體、后杠桿、底座相對簡便、百分表重要組成部分、支架等組成。
使用前杠桿合作、后杠桿用四只M12螺栓連接勃勃生機，不用時將螺栓卸下，前結論、后杠桿分開裝入箱內(nèi)和諧共生，后杠桿與支架座相連，靈敏度差等缺點，并加有防塵蓋技術交流，防止了灰塵和雨水的侵入先進的解決方案，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置創造更多，調(diào)整方便宣講活動，百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進行調(diào)整工藝技術，每臺儀器上配0——10毫米一級精度百分表一只效率。
三、主要技術(shù)參數(shù)：
1近年來、總長:3600毫米 5400毫米 7200毫米
2講道理、杠桿比： 2：1
3、支點至前測點長：2400毫米 3600毫米 4800毫米
4性能穩定、鋼度：以軸孔中心為支點全面革新，在距支點1200毫米處加載200克其擾度不大于0.05毫米。
四情況正常、測定方法：
（一）測定準備：
1行業分類、將儀器前后杠桿連接成一體，按要求檢查好提高鍛煉。
2發展邏輯、載重車一輛，后橋單軸須按規(guī)定標定有所提升，用以路面加載聽得進，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
3先進水平、熱敏電阻點溫計一支——精度1℃便利性，用以測定路面的溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
4重要平臺、指揮交通用的紅旗三面深刻認識，小鐵棒700——800毫米，直徑20毫米應用提升，每次測定除駕駛員外一般需要工作人員三人深入，一人指揮汽車，一人記錄讀數(shù)前沿技術，另一人搬移彎沉儀基礎。
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