本儀器適用于測定靜止加載時或及非常慢速度加載時路面彈性彎沉值不容忽視，并能良好的反映出路的總體強度醒悟。
路面彎沉值是指在車輪荷載作用下，路面表面所產生的垂直變形，它是反映路面強度的一項指標引人註目。路面結構愈厚道路，路面材料或路基的強度愈高則彎沉值愈小便利性，反之則彎沉值愈大產業。因此在路面的設計、施工創造更多、養(yǎng)護宣講活動、加固等工作中，制定一條即經(jīng)濟又合理的方案工藝技術。路面彎沉值的測定是必不可的手段效率，近年來為公安部門廣泛采用。
路面彎沉儀是用杠桿原理制成的損耗，用來測定汽車后軸雙輪胎之間的路面彎沉值講故事。
路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形）非常完善，路面上反應的形狀是以負荷點為 中心的盆形性能穩定，稱之為彎沉盆，當負荷移開后彈性使路面恢復原狀作用，彎沉消失情況正常，負荷前后的差值即稱為彎沉值。實驗證明技術特點，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后提高鍛煉，路面的彎沉盆并不*消失，路面還會存在微量的殘余變形凝聚力量，路面彎沉值與車速有所提升，溫度等因素有密切關系。
本儀器具有結構簡單新的力量，使用方便先進水平，靈敏度高，結構緊固輕便等特點全面展示，不受天氣重要平臺、風力、日照等客觀條件影響共同學習。
二：儀器的結構：
結構如示意圖（見另頁）
本儀器由前杠桿順滑地配合、后杠桿、底座效高、百分表前沿技術、支架等組成。
使用前杠桿性能、后杠桿用四只M12螺栓連接影響力範圍，不用時將螺栓卸下大局，前、后杠桿分開裝入箱內邁出了重要的一步，后杠桿與支架座相連有序推進，靈敏度差等缺點，并加有防塵蓋需求，防止了灰塵和雨水的侵入堅定不移，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置更讓我明白了，調整方便迎難而上，百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進行調整探索，每臺儀器上配0——10毫米一級精度百分表一只堅持先行。
三、主要技術參數(shù)：
1滿意度、總長:3600毫米 5400毫米 7200毫米
2情況較常見、杠桿比： 2：1
3、支點至前測點長：2400毫米 3600毫米 4800毫米
4主要抓手、鋼度：以軸孔中心為支點體製，在距支點1200毫米處加載200克其擾度不大于0.05毫米。
四創新科技、測定方法：
（一）測定準備：
1服務延伸、將儀器前后杠桿連接成一體，按要求檢查好具有重要意義。
2進一步、載重車一輛，后橋單軸須按規(guī)定標定強大的功能，用以路面加載實際需求，氣胎壓力也按規(guī)定調好。
3生產製造、熱敏電阻點溫計一支——精度1℃開展試點，用以測定路面的溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
4共同、指揮交通用的紅旗三面推進一步，小鐵棒700——800毫米，直徑20毫米簡單化，每次測定除駕駛員外一般需要工作人員三人力度，一人指揮汽車，一人記錄讀數(shù)，另一人搬移彎沉儀勇探新路。
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