HM-1型公路路基回彈模量測(cè)定儀報(bào)價(jià)

HM-1型公路路基回彈模量測(cè)定儀報(bào)價(jià)依據(jù)JTJ051-93規(guī)程中T0135-93進(jìn)行試驗(yàn)計(jì)算回彈模量方法研發(fā)制作的穩定。

路基回彈模量測(cè)定儀廠家價(jià)格低技術(shù)參數(shù)：

1.杠桿比： 10:1

2.承載板面積：

3.Φ25.2mm-125px2

4.Φ37.4mm-275px2

5.Φ50.5mm-500px2 

回彈模量測(cè)定儀使用方法：

A、選定承載板上的單位壓力

   1供給、對(duì)于計(jì)算含水量大于塑性的土基層用0.5—10kg/平方厘米

   2優勢與挑戰、對(duì)于計(jì)算含水量小于塑限的土基層用1.0-2.0kg/平方厘米

   3經驗分享、對(duì)于地基層材料用，5—7Kg/平方厘米

B趨勢、將帶試筒的式樣倒置在儀器的地板上有力扭轉，安放直徑約為試筒四分之一的承載板：調(diào)平杠桿，使砝碼的一端略翹上一站式服務，并安置百分表

C廣度和深度、預(yù)壓：先計(jì)算的大荷載對(duì)試件1-2次，卸荷預(yù)壓試驗(yàn)引領作用，在試驗(yàn)過(guò)程中加強宣傳，進(jìn)一步調(diào)整承載板的位置，承載板與試樣表面的接觸用的舒心，杠桿的高低技術發展，并調(diào)整百分表的指針指零，并使百分表預(yù)壓1mm集成。

D重要手段、測(cè)回彈變形：將計(jì)算好的預(yù)定的單位壓力分為4—6等份，作為每次加荷的數(shù)量（后一次加荷可略大于預(yù)定的計(jì)算總壓力）

   1技術的開發、施加*級(jí)荷載（如為預(yù)定大載荷的五分之一）研究與應用，用秒表計(jì)算時(shí)，待載荷作用達(dá)1分鐘時(shí)不斷發展，記錄百分表讀數(shù)積極影響，同時(shí)卸去載荷，讓試件的變形恢復(fù)緊密協作，到 1分鐘時(shí)記錄百分表讀數(shù)越來越重要。

   2、在結(jié)束前一步驟的同時(shí)施加第二載荷（即預(yù)定載荷的五分之二）發揮重要作用。待載荷作用達(dá)1分鐘時(shí)醒悟，記錄百分表的讀數(shù)，并卸取載荷高質量，讓試件的變形恢復(fù)也逐步提升，到1分鐘時(shí)記錄百分表的讀數(shù)。

   3註入了新的力量、按上述步驟逐級(jí)進(jìn)行第三重要的作用、第四、直到后一級(jí)加荷去創新，卸載試驗(yàn)足夠的實力。

路基回彈模量測(cè)定儀廠家價(jià)格低試驗(yàn)步驟：

1、試料的準(zhǔn)備：如試料為粗顆粒的級(jí)配集料結構，則篩取試料中直徑大于20mm的顆粒更適合，如200mm以下的集料的顆粒組成不符合級(jí)配要求高效，則添加所缺粒料，使達(dá)到級(jí)配要求要素配置改革。

2體系、擊實(shí)試驗(yàn)：按擊實(shí)試驗(yàn)法測(cè)定材料的含水率和大干容量，并繪制含水量……….干容重關(guān)系圖核心技術體系。

3開拓創新、制試件,對(duì)于路基土做3---4組擊實(shí)功能不同的試件。

例如：擊實(shí)功能分別為5.62Kgcm/C㎡（相當(dāng)于輕型擊實(shí)儀實(shí)驗(yàn)法）12.5Kgcm/Cm,19.5Ggcm/Cm左右的試件必然趨勢，每組6---7各點(diǎn)促進善治，利用試件作回彈試模試驗(yàn)。

4多樣性、對(duì)于路面材料發揮效力，參照承載比試驗(yàn)法制作方法制取試件，同一試件作2—4個(gè)明顯，其中一半進(jìn)行泡水測(cè)膨脹量指導，然后一起進(jìn)行逐級(jí)載荷試驗(yàn)（即測(cè)回彈模量）。